オーストリア、ザルツブルグの町並みです。
「ＳＡＬＺＢＵＲＧＲＩＮＧ」という、かつてはロードレース（２輪）にて有名な
オーストリアのサーキットにてＸＫＲ－Ｓ、ＸＦＲなどを試乗してきました。
ボーリングの球ではありません。
ＪＡＧＵＡＲはブランドロゴやブランドイメージカラーなどを含めＣＩが変更されました。ヨーロッパでは既に展開済みで写真に写っているヘルメットにも全てニューロゴが入っています。
今回試乗するメインの車輌はＸＫＲ－Ｓです。
パワーは４０５ｋＷ（５５０ｐｓ）あり、トルクは６８０Ｎ・ｍを発生するＸＫシリーズのフラッグシップです。
今回は３７５ｋＷ（５１０ｐｓ）のＸＫＲとも乗り比べます。
写真のＣｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅは日本に導入されていないモデルです。
以前日本でも富士スピードウェイの本コースにて走行イベントがありましたがザルツブルグリンクのストレートは富士の約１．５ｋｍのストレートと比べるとちょっと短めです。図の⑥から⑩は単純なストレートとは言えず、上り・下り、軽いコーナーもありますが⑤の立ち上がりから上りを全開でアクセルを踏みつければＸＫＲ－Ｓの場合⑨を過ぎた辺りで２５０ｋｍに達します。
今回の走行は全てダイナミックモード（ＴｒａｃＤＳＣ）のセッティングで行われました。「ＴｒａｃＤＳＣ」は通常のＤＳＣ（ダイナミックスタビリティコントロール）のシステム関与が低くなるモードとなります。プロドライバーではない我々が安全に近い状況で車輌のパフォーマンスを実感しながらスポーツ走行を楽しめる素晴らしいシステムです。写真のコーナーは④から⑤へ入るところです。
ＸＦＲも素晴らしいクルマです。勿論ＸＫＲ－Ｓと比べるのは可愛そうですし、ここはサーキットですからどうしても分が悪い感もあり、ちょっとＸＫＲ－Ｓのお膳立てになってしまった感じでした。
速いクルマやパワーがあるクルマは他にも色々あるのですが、ジャガーのドライブフィールはスポーツ走行に於いても「Ｐｕｒｅ」な感じが魅力のひとつに思います。「Ｐｕｒｅ」だから色々感じることが出来る良さがあり、スポーツドライビングでは「Ｄｙｎａｍｉｃ」を感じます。（写真は⑫の進入）
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