MerryChristmas

XF-COUPE

今回はXKのｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙをご案内させていただきます｡ぜひﾃﾞﾋﾞｭｰしてほしい一台ですね｡とっても美しいｸｰﾍﾟです｡

New Jaguars XF Roadster

ジャガーはそのラインアップをより多くの2-ドア車によって広げていく予定といわれています。その構想の最初は、XFクーペのバージョンであるようです。剛性を強化するため、僅かに短くなるホイールベースとともに、XF Roadsterは、折りたたみ式のファブリック・トップを特徴とします。
おそらく2012年までには、新しいロードスターは、コンセプトカーとして、以前構想ににあった、「F-Type」として登場するとされています。そのスタイルは、新しいXK/XFブランドイメージを踏襲するものとなります。さらに、新しい、非常に短くなるXJシャシーを利用すると思われます。このロードスターが生産に辿り着くならば、その後、ハードトップがすぐにあとに続くと予想されます。

ＢＥＥＣＨＡＭ ＪＡＧＵＡＲ ＭＫ－Ⅱ ３．８

弊社のお客様が所有しています　BEECHAM JAGUAR MK-Ⅱ 3.8　をご紹介いたします。言わずと知れたハンドメイドで作られるMK-Ⅱのレプリカモデルです。
１９９５年式　ワンオーナーです。


保管状況が良い為コンディションはかなりのものです。ボディ下部やウィンドウ周りにも錆びや塗装の浮きは見当たりません。メッキパーツの錆びはバンパーやピラーに小さいものがポツポツとあるだけです。



マフラーやエンジンルームも細部まで綺麗です。パワステラックはホンダ製（レジェンド？）が入っているそうで軽いです。３速ＡＴなので気軽に運転出来そうです。


メーターを拝見しますと走行距離は１０，００１マイル（約16,000㎞）でした。その為ドライバーズシートも綺麗です。


クーラー付のため夏場も快適だそうです。(長時間の渋滞はキツイそうですが・・）
内装のコンディションも良く、レザーパーツやウッドの割れや歪みは見当たりませんでした。


こういう車が好きで、探している方でしたらオーナーはお譲りしても良いそうです。
ご興味がある方はお声を掛けて下さい。

FERRARI meet TATA

ロイター通信によりますと、Ferrariは17日、TATAMotorsと来季F1のスポンサー契約に合意したと発表。契約内容は後日あきらかにされる。

TATAMotorsはFIATとインドのマハシュトラで自動車生産を行なう合弁事業をはじめており、今回の契約で更にその結びつきが強まる。

LOGO入るんでしょうか（苦笑）

また、同日ANSA通信では、ルカ・ディ・モンテゼモロ社長は「2008はわが社にとって最高の年になる」とのべ、同社の今年の売上と利益が過去最高水準となる見通しを明らかにした。

09年については「6000台の我々の車を買う“頭のおかしい客”が世界にいることを確信している」とジョークを交えながら、自信をしめした。

まさに跳ね馬

Fuel cost

新しい燃費測定法に ご興味が出てきたかたはこちらもどうぞ。


http://www.jaguarjapan.com/news/73.html





実際の走行で燃費の貢献に欠かせないものとして、今回は電子制御スロットルを 少しご紹介。

近年ジャガーで積極的に採用されている技術に電子制御スロットル
(フライバイワイヤー）があります。

通常車を走らせる時には当然アクセルを踏み発進をさせ、加速する時にもアクセルを踏みます。

今まではアクセルペダルからアクセルワイヤーを直接引っ張りスロットルを開閉させて、走行させていたわけですが、人間は感情で動くもの。「速く走りたい！」と思えば必要以上にアクセルを踏み過ぎたり、走行中にアクセル開度を最適に保つことは簡単ではなく、燃費にも影響を及ぼしていきます。


そこで、電子制御スロットルの登場。

電子制御スロットルは今までのような直接アクセルワイヤーを使用せず、アクセルポジションセンサによって一番必要であるアクセル開度を検出し、スロットルを開け閉めさせる為、無駄なガソリンを消費せずに済みます。


かつてはアクセルレスポンスの鈍化、トルク不足といった、エンジンの持った性能を十分に発揮しにくい。というデメリットもありましたが、コンピューター技術の進化により、最新の車種では意のままに走らせて、低燃費、低排出ガスを実現しました。

このフライバイワイヤー（電子制御スロットル）はジャガーの全ての車種(2.5l以上のエンジンを搭載)に採用されております。　高度な技術ですが、介入を感じさせない縁の下の力もちですね。

燃費について

本日は、燃費についてのちょっとしたマメ知識です。

現在、普通自動車の燃費は１０・１５モード燃費により測定されているが、加速にかける時間が極めて長かったり、測定するスピードが一般的な公道よりも低いなど実際の使用条件と離れており、カタログでの数字と実際の使用下での数字の差が大きくなりがちであることを指摘されていた。これに対しＪＣ０８モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。測定時間も倍近く長くなるほか、平均時速も高められ、最高速度も７０ｋｍ/hから８０ｋｍ/hに引き上げられる。

10・１５モードは、エンジンが温まった状態（ホットスタート）による測定のみであったが、ＪＣ０８モードでは排気ガスが濃く、燃料も多く使用される暖気前のコールドスタート時の測定も全体の２５％程度加えられる分、厳しいものとなり、同時に測定される排ガスの測定でも厳しいものとなっている。これらの変更により、これまでの１０・１５モード燃費よりもカタログ上の数字は、一般的に１５％～２０％程度低くなるとといわれている。もちろん、これは測定法の変更による数値の低下であります。

今後新たに発売される自動車は、２００９年１０月１日以降ＪＣ０８モードの表示が義務付けられることになっているが、２０１２年までは１０・１５モード燃費の表示が可能である。また、すでに販売中の自動車と輸入車は２０１４年まで移行期間が設けられている。以上です。

関連写真がない為、上記の写真はＮＥＷ　ＸＪのかもしれない写真です。あしからず。。。。。

ＬＥＧＥＮＤＡＲＹ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ

2009JaguarCalenderが到着いたしました。
ＲｅｇｅｎｄａｒｙＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅのタイトル通り、過去と現在が美しい画で綴られています。
全14枚
一部をご紹介しましょう、



まずは、January (やはり、XKからですね）

お次はMay（これが個人的には一番のお気に入り～なのに画像が小さくなってしまいました・　･　　・）

最後はDecember

今年は残念ながらごく少数しかありません。

原則的に販売のみ（価格未定）の予定ですから、他の画は買ってからのお楽しみ。

来年はいい年になりますように

NEXT XJ

２０１０年頃を予定しています次期ＸＪのスクープです。
丸目４灯はどこに？

JAGUAR XJ220

本日は､ｼﾞｬｶﾞｰXJ220をご紹介させていただきます｡１９８８年のﾊﾞｰﾐﾝｸﾞｶﾑｼｮｰにてﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟが公開されました｡その後日本では､１９９１年の東京ﾓｰﾀｰｼｮｳで発表されました｡最初は､２２０台の限定生産の予定でしたが､世界的な好景気により３５０台が生産されました｡

JAGUAR XJ220